Pięć cali w samochodzie – Test TomTom GO 1005

Pięciocalowy wyświetlacz oraz błyskawiczna kalkulacja trasy – to najważniejsze cechy, które powinny być kojarzone z najnowszym produktem firmy TomTom. Jednak to, że coś jest nowe, nie oznacza, że automatycznie staje się najlepsze.

Holenderski producent sukcesywnie rozszerza swoją serię produktów GO. Dziś w telegraficznym skrócie opisujemy – bliźniaczy model GO 1005, który choć niewiele się różni od GO 1000, to jednak ma parę różnic. Dlatego w tym artykule porównamy oba urządzenia na tle poprzedników.

Prawie jak telewizor

Wyświetlacz pięciocalowy na pewno jest rzeczą użyteczną, chociaż w moim przekonaniu, niekoniecznie niezbędną. Wydaje mi się, że to bardziej odpowiedź TomToma na poczynania konkurencji aniżeli reakcja na realne potrzeby użytkowników. Zgodzę się, że wszelkie dane na wyświetlaczu są lepiej widoczne, ale pod warunkiem, że nie świeci słońce. Bo jeśli ten najjaśniejszy obiekt zabłyśnie na niebie, to zamiast dobrej nawigacji, zyskamy na przedniej szybie dodatkowe lusterko wsteczne.

Jak na ironię uchwyt, który trzyma całość, nie jest idealnie stabilny, co oznacza, że nawigacja po prostu drży, a to w połączeniu z odbijaniem promieni słonecznych, może, mówiąc subtelnie, nieco zirytować użytkownika. To wszystko na przekór zapewnieniom producenta. Jak dla mnie jest to niedopatrzenie producenta, gdyż wystarczyło wykonać ekran z matową matrycą, a uchwyt nieco powiększyć. Powyższe uwagi naturalnie odnoszą się również do modelu GO 1000.

Aktualizacje i aplikacja MyTomTom

W tej materii holenderski producent również się nie popisał. Dopiero cztery miesiące po polskiej premierze (dokładnie 9 marca br.) została udostępniona usługa Gwarancji Najnowszych Map. Tym samym użytkownik, który zakupił nawigację wcześniej, był zmuszony korzystać z nieaktualnego oprogramowania. Do tego czasu nieaktywna była flagowa funkcjonalność TomToma, czyli usługa MapShare (dla przypomnienia: możliwość wysyłania i pobierania poprawek od innych użytkowników TT). Z oficjalnego tłumaczenia firmy wynika, że najnowszy Navcore, czyli software TomToma, był niedostosowany do obsługi oprogramowania do pobierania aktualizacji map.

Oczekiwań bardziej wymagających kierowców może nie spełnić również aplikacja MyTomTom, która swoją funkcjonalnością przypomina podróbkę TomTom HOME obsługującą z powodzeniem wszystkie inne produkty tej firmy. Jej możliwości ograniczają się do poinformowania o pobieraniu aktualizacji (których lista z kolei pojawia się na stronie WWW). Zresztą, producent nie kryjąc się z tym, mówi wprost, że dopiero w najbliższej przyszłości będzie możliwe również korzystanie z: usługi aktualizacji map, pozycji fotoradarów, zabawnych głosów, własnych użytecznych miejsc (POI), zmian w Map Share i wielu innych.

Wytyczanie tras i mapy

Nie można natomiast się przyczepić do jakości wytyczania tras. Ta funkcjonalność, na podstawie naprawdę bogatego doświadczenia producenta, została dopracowana prawie do perfekcji. Prawie, bo błyskawiczne planowanie działa tylko przy wyborze najszybszej, najkrótszej lub ekologicznej trasy. W razie opcjonalnego wyboru, np. omijania tras płatnych, czas na wytyczenie staje się zauważalnie dłuższy.

Z widocznych zmian można zauważyć nieco odświeżony interfejs (przygładzone wskaźniki prędkości i odległości do celu itp.), jak również kosmetyczne zmiany w asystencie pasa ruchu (pomarańczowe strzałki, zamiast zielonych). Zmianom uległo również umiejscowienie niektórych funkcji w menu.

Ułatwiono też zmianę skali mapy. Wystarczy swobodnie operować dwoma palcami, aby przybliżyć lub oddalić widok, można też przewijać elementy menu jednym szybkim ruchem – ekran reaguje inteligentnie i z wyczuciem na końcówki palców.

W czasie testów zauważyłem też interesującą ciekawostkę – mianowicie w sytuacji, kiedy miejsce docelowe znajduje się w innej strefie czasowej, GO 1005 nie uwzględnia tej różnicy i podaje czas przyjazdu wedle aktualnych wskazań zegara w bieżącej strefie.

Wykonanie i zasilanie

Mam wrażenie, że poprzednie modele wydawały mi się wykonane z lepszych jakościowo materiałów. Nawet uchwyt Easy Click jest mniejszy i chudszy od swoich poprzedników, mimo że musi utrzymać zdecydowanie większy ciężar (tylna część GO 1005 jest wykonana z metalu). Z powątpiewaniem patrzę również na kabel zasilający/łączący urządzenie w komputerem. Jego podłączenie z GO 1005 jest dość niepewne (w GO 950 producent w pakiecie sprzedażnym dodawał elegancką i funkcjonalną stację dokującą).

Zasilanie z kolei to zdecydowanie największa niespodzianka w pozytywnym wydaniu – bateria w tej nawigacji faktycznie wytrzyma trzy godziny pracy, jak nie więcej! To oznacza, że na krótszych trasach nie musimy podłączać ładowarki.

WERDYKT

Nawigacja GO 1005 – moim zdaniem – nie wnosi niczego nowego do świata nawigacji. Wraz z modelem GO 1000 holenderski producent zapewne chciał odświeżyć tę serię i to mu się, być może, udało, ale wpadka z brakiem jakichkolwiek aktualizacji przez cztery miesiące nie powinna mieć miejsca. Dziwi też brak gniazda na karty microSD! Koszt zakupu GO 1005 w tej chwili nadal utrzymuje się powyżej 1 tys. zł i, nie ujmując wielu zaletom tego urządzenia, szczerze, dwa razy bym się zastanowił nad takim wydatkiem.

Olaf Czempa

Najważniejsze cechy

Ekran 5.0″ (13 cm) WQVGA (480 x 272 pikseli)

Pamięć wewnętrzna 4 GB

Trzy godziny pracy baterii bez zasilania zewnętrznego

Błyskawiczne wytyczanie trasy

Technologia IQ Routes

Informacja o sytuacji drogowej RDS TMC Traffic

Asystent pasa ruchu

Wady:

Odbijający słońce wyświetlacz

Kiepski program do obsługi urządzenia My TomTom

Przeciętna jakość wykonania

Brak gniazda na kartę pamięci

Brak możliwości instalowania dodatkowego oprogramowania z poziomu aplikacji i WWW

Zalety:

Świetna bateria

Błyskawiczne wytyczanie trasy

Dobrze działający Bluetooth