Seryjnie montowane urządzenia iPad trzeciej generacji, lodówka do chłodzenia szampana czy tylne fotele wyposażone w opcję masażu, a także zupełnie nowy 3-litrowy benzynowy silnik V6, to tylko niektóre z wprowadzonych nowości.

Jaguar XJ Ultimate bazuje na przedłużonej wersji tego modelu. Samochód zapewnia najwyższy poziom luksusu dla pasażerów podróżujących na dwóch indywidualnych tylnych fotelach. Siedzenia posiadają funkcję masażu oraz możliwość dodatkowej regulacji w odcinku lędźwiowym. Pomiędzy nimi umiejscowiono elegancki, elektrycznie sterowany stolik, pod pokrywą którego znajdują się kieliszki do szampana oraz lodówka, gdzie do temperatury 7-10 stopni C schłodzić można butelkę wyjątkowego trunku.

Skórzanym obiciom foteli i podsufitki towarzyszą drewniane wykończenia Herringbone oddzielone elementami w kolorze wyrafinowanej lśniącej czerni Piano Black. Eleganckie wnętrze, z licznymi opcjami personalizacji, uzupełnia zegar wykonany z polerowanego aluminium zamontowany na desce rozdzielczej.

Pasażerowie siedzący z tyłu mogą korzystać z najnowszej wersji urządzeń iPad zamontowanych w przednich siedzeniach, które wyposażono w wygodne klawiatury. Dodatkowe ekrany, na których można wyświetlać obraz z odtwarzacza DVD, cyfrowego tunera telewizyjnego lub zewnętrznych urządzeń zsynchronizowanych za pomocą systemu Rear Media Interface, umieszczono w zagłówkach. Komfort podróży podniesie 20-głośnikowy system audio zestrojony przez specjalistów z brytyjskiej firmy Meridian.

Pierwsze 20 egzemplarzy modelu Jaguar XJ Ultimate zostanie wyprodukowanych w kolorze Celestial Black, natomiast właściciele kolejnych będą mogli wybrać dowolny odcień z dostępnej palety barw. Samochód będzie wyposażony w 20-calowe kute obręcze Maroa w technicznej szarości lub w opcji z połyskiem.

Dyskretne chromowane detale wyróżnią ten wyjątkowy model spośród innych wariantów Jaguara XJ.

Jaguar XJ Ultimate będzie pierwszym modelem wyposażonym w zupełnie nowy 3-litrowy doładowany silnik benzynowy V6. Dostępna jest także wersja z silnikiem benzynowym 5,0 l V8 oraz 3-litrowym dieslem V6. Wszystkie jednostki napędowe współpracują z 8-biegową skrzynią biegów.

Dodatkowo dostrojone zawieszenie podniesie komfort jazdy dla pasażerów.

Źródło: Jaguar

 

Najbardziej efektywny napęd w rodzinie Q5 ma model 2.0 TDI. Audi dostarcza go w dwóch wersjach. Wersja z czterocylindrowym silnikiem o mocy 105 kW (143 KM) i z momentem obrotowym 320 Nm oraz z manualną skrzynią biegów i przednim napędem zużywa średnio 5,3 l oleju napędowego na 100 km. Oznacza to emisję CO2 – 139 g na km. Zbiornik paliwa o pojemności 75 l zapewnia zasięg do 1400km.

W przypadku Audi Q5 z silnikiem o mocy 130 kW (177 KM) i momencie obrotowym 380 Nm zużycie paliwa wynosi 6,0 litrów na 100 km (z automatyczną skrzynią S tronic i napędem na cztery koła quattro). Model 3.0 TDI oferuje 180 kW (245 KM) i moment obrotowy 580 Nm. Wysokoprężna jednostka V6 w całkowicie nowej stylistyce, współpracuje z siedmiostopniową automatyczną skrzynią S tronic i z napędem quattro. Samochód z takim silnikiem przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,5 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 225 km/h. Jego średnie zużycie paliwa ogranicza się do 6,4 litra na 100 km.

Również silniki benzynowe odświeżonego Audi Q5 reprezentują wysoki stopień rozwoju technologicznego. Szczytowym osiągnięciem linii TFSI jest czterocylindrowy silnik dwulitrowy łączący w sobie wiele innowacji, związanych m.in. ze sterowaniem zaworami i ich skokiem, innowacyjnym zarządzaniem temperaturą, systemem wtrysku czy turbodoładowaniem i integracją kolektora wydechu z głowicą cylindra.

Nowy silnik 2.0 TFSI ma moc 165 kW (225 KM) i moment obrotowy 350 Nm. Zużycie paliwa wynosi (w wersji z manualną skrzynią biegów) 7,6 litra na 100 km. Jeszcze więcej mocy oferuje nowy silnik 3.0 TFSI: trzylitrowy silnik V6 z doładowaniem, który jest następcą silnika 3,2-litrowego. Osiąga moc 200 kW (272 KM) i moment obrotowy 400 Nm. Pozostałe dane: przyspieszenie od zera do 100 km/h w 5,9 sekundy, maksymalna prędkość 234 km/h, średnie zużycie paliwa 8,5 litra na 100 km.

Przeniesienie siły
Każdy z silników nowego Q5 ma zagwarantowane odpowiednie przeniesienie siły. Jednostki czterocylindrowe współpracują seryjnie z manualną skrzynią sześciobiegową. Dla silnika 2.0 TFSI o mocy 165 kW (225 KM) dostępna jest opcjonalnie wysoce komfortowa ośmiostopniowa skrzynia tiptronic. Przy silniku 3.0 TFSI przekładnia tiptronic jest oferowana jako standard. Sportowy siedmiostopniowy S-tronic jest natomiast montowany seryjnie w przypadku silnika 3.0 TDI, a dla 2.0 TDI o mocy 130 kW (177 KM) jest dostępny opcjonalnie.

Przekładnie w przypadku wariantów czterocylindrowych są zintegrowane z innowacyjną technologią zarządzania temperaturą, która znacząco skraca fazę rozgrzewania silnika przy zimnym starcie. Wszystkie skrzynie mają zróżnicowane skoki – długie przełożenie górnych biegów obniża zużycie paliwa, krótkie przełożenie biegów dolnych poprawia dynamikę.

Stały napęd na wszystkie koła quattro jest seryjnie montowany dla prawie wszystkich silników Audi Q5. Jedynie silnik 2.0 TDI o mocy 105 kW (143 KM) napędza wyłącznie koła przednie. W normalnym trybie jazdy, centralny mechanizm różnicowy przekazuje moc na oś tylną i przednią w stosunku 60:40. W razie potrzeby może ten podział błyskawicznie zmienić. System sterowania momentem obrotowym z funkcją przekazywania mocy na wybrane koła dopełnia jego pracę, pozwalając przez to unikać niepotrzebnego hamowania.

Nadwozie
Nadwozie Audi Q5 z pięciowahaczowym zawieszeniem z przodu i konstrukcją trapezową z tyłu wraz z nową charakterystyką sprężyn, amortyzatorów i stabilizatorów, zapewnia większy komfort. Nowy elektromechaniczny system wspomagania kierownicy pozwala kierowcy lepiej czuć drogę. System, który uzależnia moc wspomagania od prędkości, nie pobiera energii podczas jazdy na wprost, przez co zużycie paliwa zmniejsza o około 0,2 l na 100km.

Odświeżony Q5 wyposażony jest w aluminiowe siedemnastocalowe felgi i opony w rozmiarze 235/65 (przy silnikach o mocy od 165 kW [225 KM] – 18 cali). Na życzenie Audi dostarcza koła firmy quattro GmbH w rozmiarach do 20 cali i opony do rozmiaru 255/45. Klienci ze sportowym zacięciem mogą zamówić sportowe nadwozie S line. Elektromechaniczny hamulec parkowania można opcjonalnie uzupełnić o system asystenta ruszania oraz o montowany seryjnie system asystenta zjazdu, który reguluje prędkość podczas jazdy w dół wzniesienia. Elektroniczny system kontroli stabilności pojazdu (ESC) dopasowuje swoje działanie do rodzaju powierzchni, po której porusza się samochód.

Kolejną nowinką techniczną w Audi Q5 jest system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select. Umożliwia on kierowcy zmianę charakterystyki skoku pedału gazu, punktów przełączenia automatycznej skrzyni biegów, zakresu wspomagania kierownicy i pracy automatycznej klimatyzacji w ramach czterech trybów, w tym trybu wydajnego. Jeśli na pokładzie znajduje się system nawigacji Audi, występuje dodatkowo piąty tryb, który kierowca w dużym zakresie może zaprogramować indywidualnie.

Dodatkowo, system Audi drive select można wyposażyć w trzy opcjonalne elementy. Są to adaptacyjny system cruise control, nadwozie z regulacją amortyzacji i system dynamicznego prowadzenia, który zmienia właściwości układu jezdnego w zależności od prędkości. W granicznych obszarach zakrętów kompensuje on zbyt mały lub zbyt duży skręt kierownicy niewielkimi impulsami.

Audi Q5 doskonale zachowuje się również podczas jazdy w trudnym terenie. Ma możliwość pokonywania wzniesień o nachyleniu do 31 stopni, kąt najazdu i zjazdu wynosi 25 stopni z przodu i z tyłu, kąt pochylenia pojazdu to 17 stopni. Prześwit wynosi 20 cm.

Wygląd zewnętrzny
Audi Q5 jest nowoczesne i sportowe, przestronne i funkcjonalne. Jego kształt z linią dachu podobną do samochodów typu coupe i wyraźnie zarysowaną pokrywą bagażnika podkreśla wszystkie te cechy. Teraz odnowione Audi zyskuje jeszcze więcej charakterystycznych detali. Zmieniona została stylistyka reflektorów. Diodowe światła do jazdy dziennej, otaczają reflektor opcjonalnych lamp ksenonowych, spinając je niczym klamrą. Na życzenie, Audi oferuje funkcję adaptive light z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów.

Horyzontalne linie na przodzie SUV-a są teraz jeszcze mocniej podkreślone. Błyszcząca czarna kratka grilla Singleframe ma jakby ścięte górne narożniki, a pionowe chromowane elementy kratownicy i pierścienie Audi są plastycznie uformowane. Zmodyfikowany zderzak integruje wloty powietrza z błyszczącymi czarnymi wstawkami ze światłami przeciwmgielnymi z chromowanymi pierścieniami.

W przypadku opcji z reflektorami xenon plus, tylne lampy mają stylistykę świetlnych listew. Wkładka dyfuzora i spłaszczone u dołu końcówki rury wydechowej, zostały również zaprojektowane na nowo i są dostępne w dwóch wariantach (w zależności od rodzaju silnika). Relingi dachowe i poprzeczne belki do montowania bagażnika dachowego są montowane seryjnie.

Paleta kolorów obejmuje 15 barw, w tym cztery nowe. Na życzenie, Audi dostarcza pakiet S line Exterieur i pakiet optyczny Offroad, które dzięki nowym detalom stylistycznym i kolorom niektórych elementów, nadają Audi Q5 całkiem odmienny wizerunek

Odnowiony SUV ma długość 4,63 m, szerokość 1,90 m i wysokość 1,65m. Wartość cw wynosi 0,33, powierzchnia czołowa 2,65 m2, waga bez obciążenia w wersji podstawowej to 1755 kg.

Maska i pokrywa bagażnika zbudowane są z aluminium, a duża część elementów struktury samochodu wykonana jest z wykorzystaniem bardzo wytrzymałej stali. Obniżają one wagę i poprawiają bezpieczeństwo w razie wypadku. Q5 ma wygląd solidnego i bardzo komfortowego pojazdu. Audi otrzymało za karoserię Q5 nagrodę „Euro Car Body Award“, najważniejsze wyróżnienie w branży.

Wnętrze
Wnętrze Audi Q5 zyskało dodatkowy blask. Wiele elementów ma teraz chromowane obramowania. Kolumna kierownicy, kluczyk i kilka innych elementów zostało subtelnie zmodyfikowanych. Wąskie panele na środkowej konsoli są w kolorze połyskującej czerni. Wszystkie warianty stylistyczne kierownicy, również wersje z manetkami zmiany biegów po bokach, prezentują nową, typową dla Q5 stylistykę.

Zyskała również ergonomia pojazdu. System multimedialny MMI Navigation plus obsługiwany jest teraz tylko czterema przyciskami, a regulator głośności zawiera dodatkowo funkcję skip. Dalsze zmiany poczyniono w obsłudze podgrzewanych siedzeń, nowej wydajnej klimatyzacji, systemie wyboru dynamiki jazdy Audi drive select i w kierownicy wielofunkcyjnej.

Wśród luksusowych nowości na uwagę zasługują komfortowy klucz, trójstrefowa automatyczna klimatyzacja i klimatyzowane fotele z funkcją wentylacji. O dobre samopoczucie na pokładzie dba także panoramiczny szklany dach.

Wysoka jakość wykonania jest dla Audi sprawą honoru. Od nowa zaprojektowano paletę materiałów, kolorów i poszyć. Trzy nowe kolory wnętrza, trzy warianty jakości materiału i skóry oraz 35 możliwych kombinacji, dają możliwości indywidualnego wyboru.

Seryjnie tapicerka drzwi wykonana jest z materiału. Opcjonalnie można wybrać dodatkowo elementy okleiny spośród trzech kolorów drewna i jednego wariantu z aluminium.

Pakiet sportowy S line oferuje wnętrze pojazdu utrzymane w czarnej tonacji. Sportowe siedzenia i ozdobne dodatki czynią je jeszcze bardziej eleganckim. 19 calowe koła z oponami 235/55, sportowe zawieszenie i ekskluzywny szary kolor karoserii Daytona z połyskiem perłowym, dodają pakietowi S line wyjątkowości. Pakiet stylistyczny, program Audi exclusive i Audi exclusive line to inne oferowane w tym modelu linie stylistyczne.

Audi Q5 jest samochodem z wielkim potencjałem do pełnienia zadań praktycznego auta rodzinnego czy rekreacyjnego. W ślad za dużym rozstawem kół – 2,81m, kabina zapewnia dużo miejsca. W tylnej kanapie można regulować kąt nachylenia siedzeń. Po ich złożeniu, bardzo wygodnym poprzez automatyczne zwolnienie blokady, pojemność bagażnika wzrasta z 540 l do 1560 l.

Na życzenie Audi dostarcza system szyn do bagażnika, funkcję automatycznego zamykania pokrywy bagażnika, składany przedni fotel pasażera i tylną, dającą się przesunąć o 10 centymetrów kanapę wyposażoną w otwór do przewożenia długich elementów. Audi Q5 jest silnym pojazdem zdolnym, w zależności od typu silnika i kąta nachylenia terenu, holować przyczepę o wadze do 2,4 tony.

Systemy infotainment i Audi connect
Audi w odnowionym Q5 daje do wyboru szeroką paletę systemów infotainment. Na ich czele znajdują się: Bang & Olufsen Sound i nawigacja MMI plus z dużym twardym dyskiem, siedmiocalowym kolorowym monitorem, grafiką 3D i odtwarzaczem DVD. Wiele elementów systemu, takich jak obsługa głosowa czy opcjonalne radio cyfrowe, zostało zmodyfikowanych.

Uzupełnieniem nawigacji MMI plus jest samochodowy telefon Bluetooth online. Jego zintegrowany WLAN-Hotspot umożliwia pasażerom swobodne surfowanie w Internecie i wysyłanie maili ze swoich urządzeń mobilnych. Kierowcy system ten zapewnia dopasowane do jego potrzeb usługi online z pakietu Audi connect, na przykład lokalizowanie określonych celów przez Google przy pomocy obsługi głosowej, nawigację poprzez zdjęcia Google Earth albo Google Street View. System informacji o ruchu drogowym online Audi, jeden z serwisów w ramach Audi connect, pokazuje kierowcy najbardziej aktualne nasilenie ruchu pojazdów na wybranej przez niego trasie.

Następną nowością jest Smartphone-App Audi music stream. Dzięki niej kierowca Q5 może odbierać do 5000 internetowych stacji radiowych i zapisać w komórce swoje ulubione rozgłośnie. Wybrany program dociera poprzez WLAN do nawigacji MMI plus i rozbrzmiewa przez głośniki samochodowe. Sterowanie radiem internetowym odbywa się również poprzez terminal pojazdu.

Źródło: Audi

    

Audi A8 hybrid łączy osiągi silnika sześciocylindrowego ze zużyciem paliwa jednostki czterocylindrowej. 2.0 TFSI i silnik elektryczny generują moc 180 kW (245 KM) mocy. Przy tym flagowy okręt marki zadowala się średnio jedynie 6,3 litra paliwa na 100 km. Na tak niskie spalanie ogromny wpływ ma karoseria pojazdu zbudowana w technologii ultra, opartej na wykorzystaniu lekkich materiałów.

Audi A8 hybrid jest hybrydą równoległą – koncepcją wysokiej wydajności. Silnik 2.0 TFSI o mocy 155 kW (211 KM) oraz silnik elektryczny, zostały zamontowane bezpośrednio jeden za drugim i w razie potrzeby mogą współpracować. Moc systemu wynosi 180 kW (245 KM), maksymalny moment obrotowy to 480 Nm. Napęd kierowany jest na przednie koła poprzez zmodyfikowaną ośmiobiegową przekładnię tiptronic. Akumulator litowo-jonowy znajdujący się z tyłu pojazdu zapewnia 1,3 kWh energii. Jest wyposażony w zaawansowany dwustopniowy system chłodzenia powietrzem.

Audi A8 hybrid łączy wydajność silnika sześciocylindrowego ze zużyciem paliwa jednostki czterocylindrowej. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje tylko 7,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 235 km/h. W cyklu standardowym, ta duża limuzyna zadowala się średnio jedynie 6,3 litra paliwa na 100 km (147 g CO2 na km). Jest to najlepszy wynik wśród konkurencji – twierdzi niemiecki producent.

Napęd elektryczny pozwala Audi A8 hybrid na pokonanie około trzech kilometrów przy prędkości 60 km/h. Prędkość maksymalna przy użyciu wyłącznie napędu elektrycznego wynosi 100 kilometrów na godzinę. Kierowca może wybierać między trzema programami jazdy. Hybrydowy menedżer, będący jednostką sterującą układu przeniesienia napędu, wybiera najbardziej odpowiedni z pięciu trybów pracy.

Masa własna wynosząca 1870 kg sprawia, że Audi A8 hybrid jest zdecydowanie najlżejszą limuzyną hybrydową w swojej klasie. Świetny wynik to efekt zarówno niskiej wagi dodatkowych komponentów hybrydowych (ok. 130 kg), jak i ultra-lekkiej karoserii. Wykonana w technologii ASF (Audi Space Frame) z aluminium, waży tylko 231 kg.

Również układ jezdny modelu A8 hybrid powstał w oparciu o wiedzę inżynierów Audi dotyczącą konstruowania pojazdów z lekkich materiałów. Łączy on w sobie doskonały komfort jazdy, ze sportową precyzją sterowania. Wahacze zostały wykonane ze stopów metali lekkich, układ kierowniczy korzysta ze specjalnego elektromechanicznego napędu. System regulacji dynamiki jazdy Audi drive select oraz zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension z regulowanym systemem tłumienia należą do wyposażenia standardowego.

Duże 19-calowe koła noszą cechy szczególne hybrydowej stylistyki.

Źródło: Audi

 

Fiat prezentuje samochód Viaggio z okazji międzynarodowego salonu motoryzacyjnego w Pekinie.

Czterodrzwiowy, pięciomiejscowy Fiat Viaggio zbudowany jest w oparciu o najbardziej zaawansowaną w Fiat Group platformę CUSW, na której bazuje również nowy Dodge Dart, zaprezentowany w styczniu podczas Detroit Motor Show. Pierwowzorem dla platformy CUSW była z kolei tzw. Compact Architecture, której oryginalna koncepcja opracowana była dla Alfy Giulietty.

Fiat Viaggio podstawowe wymiary:
- 4679 mm długości
- 1850 mm szerokości
- 2708 mm rozstawu osi

Fiat Viaggio to jedyny w tym segmencie pojazd napędzany nowoczesnym silnikiem turbo: 1.4 Tet w wersji 120- i 150-konnej, współpracującym z manualną, 5-stopniową skrzynią biegów lub z najnowszą dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów Dual Dry Clutch Transmission (DDCT) konstrukcji Fiat Powertrain.

Według wiarygodnych źródeł, koncern ma również w planach wypuszczenie na chiński rynek modelu Viaggio hatchback.

Viaggio jest pierwszym wspólnym projektem Fiata i Chryslera, którego celem jest produkcja nowego, wyrafinowanego samochodu klasy światowej na najwyższym poziomie wykonania na tle chińskiego segmentu samochodów kompaktowych.

Produkcja modeli Fiat Viaggio rozpocznie się pod koniec czerwca, natomiast pierwsi klienci odbiorą swoje auta jeszcze w tym roku.

Źródło: FIAT

    

Po czterech udanych dla Infiniti FX latach, przez które był najlepiej sprzedającym się modelem marki w Europie, wersja na rok 2012 ma jeszcze śmielszy i bardziej charakterystyczny wygląd niż dotychczas. Pierwszy face-lifting FX od czasu rozpoczęcia jego sprzedaży w Europie w 2008 roku to cały pakiet udoskonaleń, nadających nowego wyrazu tej unikalnej mieszance stylistyki pełnej pasji, inspirujących osiągów i nowoczesnego luksusu. Model zyskuje jeszcze więcej genów właściwych FX-owi, które cieszyły się taką popularnością wśród nabywców w Europie.

O jego popularności świadczą między innymi wyniki sprzedaży: w 2011 roku, przy 7% spadku sprzedaży w segmencie Infiniti FX odnotował wzrost o 31%.

Model na rok 2012 wchodzi na rynek w cenach tylko nieznacznie wyższych niż ceny modelu 2011 (zaczynają się od 268 475 zł za luksusową wersję FX37 GT). Jej odpowiednik z silnikiem Diesla jest droższy o niespełna półtora tysiąca złotych. Niezmienione pozostały dynamiczne osiągi, bardzo dobre prowadzenie, wielokrotnie nagradzane technologie i pięciogwiazdkowe elementy bezpieczeństwa montowane standardowo w każdym FX-ie.

FX na rok 2012 jeszcze bardziej przypomina z wyglądu samochód sportowy niż kanciastego crossovera. Może się poszczycić jeszcze lepszą prezencją niż poprzednia wersja, a to za sprawą dogłębnie przemyślanych i starannie przeprowadzonych zmian w stylistyce przodu samochodu, a także odważnych nowych kolorów lakieru i nowej wyjątkowej stylistyki felg aluminiowych.
 
Ekspresyjny wygląd osiągnięto poprzez przeprofilowanie sekcji zderzaka i wprowadzenie subtelnych zmian w kształcie grilla chłodnicy. Zmiany te bazują na stylistyce samochodu koncepcyjnego z roku 2009, Infiniti Essence.

Sportowy charakter w wersjach GT i GT Premium zaakcentowano nową stylistyką pięcioramiennych 20-calowych felg. Wersje sportowe, których najważniejszym elementem jest układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych RAS (Rear Active Steering), nadal wyposażone są w charakterystyczne 21-calowe felgi.

Nabywcy FX-a mają teraz większy wybór kolorów lakieru, w ofercie są bowiem dwa nowe kolory (niebieski Iridium Blue oraz grafitowo-szary Graphite Shadow). Lakier w kolorze Iridium Blue jest oferowany wyłącznie dla modelu FX i to oczywiście z samonaprawiającą się zewnętrzną powłoką lakierniczą Scratch Shield.

„Nabywcy kochają wygląd FX-a i jego styl jazdy, dlatego nie mamy zamiaru wprowadzać zmian dla samych zmian – powiedział Bernard Loire, wiceprezes Infiniti na Europę i Bliski Wschód. „Zamiast tego skoncentrowaliśmy się na uwypukleniu charakterystycznych genów”.

Gamę FX na rok 2012 tworzą cztery wersje. FX37 GT (w cenie 268 475 zł) to wersja w pełni luksusowa, napędzana silnikiem benzynowym V6 Infiniti o pojemności 3,7 litra i mocy 320 KM. Wersja podstawowa FX30d oferuje taką samą dozę luksusu, ale jest bardziej ekologiczna. Trzylitrowy silnik Diesla V6 o mocy 238 KM i momencie obrotowym 550 Nm emituje tylko 238 gramów CO2 na kilometr. Pomimo swoich wysokich osiągów wersja FX30d GT (w cenie 269 900 zł) spala w cyklu mieszanym tylko 9 litrów paliwa na 100 km.

Wersje S są oczywiście bardziej sportowe i wszystkie one (z wyjątkiem FX37) są teraz wyposażane w układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych RAS. Nowością w wyposażeniu tych wersji jest także między innymi system ciągłej kontroli tłumienia w zawieszeniu CDC (Continuous Damping Control).

Od innych wersji odróżniają się 21-calowymi felgami aluminiowymi, przyciemnionymi kloszami lamp przednich, znaczkiem z czerwoną literą „S” na karoserii, bocznymi wlotami powietrza oraz nakładkami na progi w kolorze ciemnego chromu. Cena FX37 S to 278 875 zł, zaś FX30d S kosztuje 280 300 złotych.

Wersje Premium, zarówno GT jak i S, są prawdopodobnie najbardziej kompleksowo wyposażonymi samochodami w swojej klasie. Ich specyfikacje koncentrują się na technologii, przy czym już wyposażenie standardowe obejmuje zaawansowane systemy nawigacji i rozrywki, a ponadto cały zestaw elementów bezpieczeństwa, takich jak wyróżniony nagrodą Euro NCAP system zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu LDP (Lane Departure Prevention).

Zarówno model z silnikiem benzynowym V6, jak i z silnikiem Diesla V6 są dostępne w wersjach Premium, natomiast flagowy model FX50 z 5-litrowym silnikiem V8 o mocy 390 KM dostępny jest tylko w wersji S Premium.

Wersje Premium, najbardziej popularne wersje Infiniti FX w Polsce, kosztują teraz:
FX37 GT Premium – 290 575 zł
FX30d GT Premium – 292 000 zł
FX37 S Premium – 300 975 zł
FX30d S Premium – 302 400 zł
FX50 S Premium – 342 310 zł

Wszystkie FX-y są wyposażane w czuły na moment obrotowy inteligentny system napędu na cztery koła oraz w siedmiobiegową adaptacyjną przekładnię automatyczną. Wykonane z magnezu łopatki zmiany biegów przy kierownicy każdej wersji świadczą nie tylko o integralności produkcyjnej FX-a, ale również o jego osobowości, nastawionej na osiągi.

Ponieważ specyfikacja FX-a jest tak bogata, to dostępne są tylko dwie opcje dodatkowe: lakier metalizowany w cenie 4 600 zł oraz pakiet multimedialny, obejmujący nawigację HDD z dyskiem o pojemności 30 GB oraz system nagłośnienia Bose Premium Sound System, w cenie 12 250 złotych, przy czym ten ostatni należy do wyposażenia standardowego wersji GT oraz S Premium.

Bez dopłaty nabywcy mogą wybrać wykończenie wnętrza czarnym lakierem zamiast standardowych listew wykonanych z drewna klonu płomienistego, stosowanego przez lutników.

Gama modeli Infiniti FX na rok 2012 dostępna jest teraz w Centrach Infiniti w całej Europie. Zgodnie z zapowiedziami z genewskiego salonu motoryzacyjnego rozpoczęto też przyjmowanie zamówień na topowy model gamy: wersję FX Sebastian Vettel.

Na całym świecie będzie dostępnych tylko 200 egzemplarzy tego modelu z silnikiem V8 o mocy 420 KM, a dostawy do klientów rozpoczną się w 2013 roku.

Więcej informacji na temat wersji FX Sebastian Vettel zostanie podanych wkrótce.

Źródło: Infiniti

Rama wykonana ze szczotkowanego i polerowanego aluminium okala osłonę chłodnicy „singleframe” Audi RS Q3 concept. Czarne kratki osłony ułożone są w nowy wzór geometryczny – plastry miodu zostały przesunięte lekko w głąb względem siebie, co sprawia, że wydają się trójwymiarowe. W dolnej części grilla widoczny jest plastyczny, srebrny emblemat quattro. Reflektory zostały lekko przyciemnione. Niektóre chromowane elementy w ich wnętrzu są również ciemne lub pokryte elementami z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFK).

Zderzak został zaprojektowany na nowo. Jego potężne krawędzie okalają zewnętrzne wloty powietrza, które są podzielone na dwa segmenty.

Ich wewnętrzne części mają kratownicę w kształcie plastra miodu, zewnętrzne natomiast, wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFK), mają formę gładkich lejków. Przedni spojler został również wykonany z CFK. Jego dół jest czarny i matowy, natomiast dolna część zderzaka została pomalowana na niebiesko i pokryta lakierem bezbarwnym.

Takie samo połączenie czarnych i niebieskich motywów można znaleźć po bokach Audi RS Q3 concept. Dotyczy to zarówno listew na drzwiach i progach jak i nakładek na nadkolach. Obudowy lusterek zewnętrznych wykonane są z czarnego tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CFK), matowe aluminiowe listwy okalają boczne okna.

Spojler dachowy opada ku tyłowi, jego środkowa część jest nieznacznie węższa w stosunku do części zewnętrznych. Polakierowano go w kolorze nadwozia – niebieskim Ordos, czyli matowym niebieskim z niewielką domieszką żółtego.

W tyle pojazdu, dolna część zderzaka ma sportowy, kanciasty kształt. Wkładka dyfuzora łącząca dwie duże, eliptyczne rury wydechowe w typowym dla RS wzornictwie, zachodzi daleko w górę. Tutaj również projektanci Audi zdecydowali się na połączenie CFK w kolorach czarnym oraz matowym niebieskim. Światła tylne oraz światła dodatkowe umieszczone w zderzaku, zostały przyciemnione w kolorze antracytu. Wykonano je z przezroczystego szkła.

Mocny silnik 2.5 TFSI w modelu RS Q3 concept łączy w sobie dwie klasyczne technologie Audi: bezpośredni wtrysk benzyny oraz turbodoładowanie. Z 2480 cm3 pojemności, generuje moc 265 kW (360 KM). Samochód potrzebuje 5,2 sekundy na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h. Prędkość maksymalna wynosi 265 km/h.

Siedmiostopniowa skrzynia biegów S tronic przekazuje moc dźwięcznego silnika 2.5 TFSI na stały napęd na wszystkie koła quattro. W normalnych warunkach drogowych kieruje ją niemal wyłącznie na przednie koła. W przypadku wystąpienia poślizgu, skrzynia biegów za pomocą sprzęgła wielopłytkowego z elektronicznym sterowaniem, błyskawicznie i płynnie dołącza oś tylną.

Aluminiowe obręcze kół Audi RS Q3 concept, w rozmiarze 8,5 J x 20, podkreślają dynamiczną stylistykę RS Q. Ich frontowa część została wypolerowana na wysoki połysk, krawędzie natomiast są piaskowane.

Rozmiar opon 255/30 nie jest typowy dla SUV-a, ale (jak zapewnia Audi) w przypadku modelu RS pasuje jak ulał.

Źródło: Audi

   

Marka Ferrari, po wcześniejszej współpracy z Michelin dotyczącej zaprojektowania opon dla modeli 599 GTO i FF, wybrała Michelin jako jednego z dostawców pierwszego wyposażenia dla nowego F12berlinetta.

Dzięki technologiom opracowanym w Centrum Badawczo-Rozwojowym Michelin opony są dostosowane do współpracy z silnikiem 6262cc V12 740 KM, w który wyposażona jest F12berlinetta.

Opony Michelin zaprojektowane dla najmocniejszego w historii Ferrari zawdzięczają swoje osiągi doświadczeniom konstruktowrów zdobytym w najbardziej wymagających zawodach świata. Zalicza się do nich m.in. 24-godzinny wyścig Le Mans, w którym Michelin zwyciężył 14 razy z rzędu.

Technologie rozwinięte na torze wyścigowym zostały przeniesione do opon używanych na drogach, jak w przypadku Michelin Pilot Super Sport.

Rozmiary Michelin Pilot Super Sport przeznaczone dla nowego F12berlinetta to: 255/35 ZR 20 na przód i 315/35 ZR 20 na tył.

Źródło: Michelin

Po Londynie, Barcelonie i Paryżu, Woody Allen na lokalizację swego kolejnego filmu wybrał jedno z najbardziej fascynujących i ulubionych w światowej branży filmowej miast świata: Rzym. Tłem Jego lekkiej, romantycznej komedii jest urzekająca sceneria oraz miejsca, ilustrujące włoski styl życia.

Obsada aktorska jest rzeczywiście międzynarodowa: Alec Baldwin, Roberto Benigni, Penelope Cruz, Judy Davis, Jesse Eisenberg, Greta Gerwing, Ellen Page oraz sam reżyser.

Lancia Thema to pierwszy flagowy model łączący to, co najlepsze z dwóch kultur przemysłowych: typowo amerykański rozmach, charakter i osiągi z tradycyjną dla marki Lancia elegancją wnętrza, komfortem i ekskluzywnością.

Na arenie międzynarodowej Lancia Thema zadebiutowała w ubiegłym roku podczas 68. Festiwalu Filmowego w Wenecji jako samochód oficjalny dla zaproszonych VIP-ów i gwiazd filmowych.

W filmie „To Rome with Love” występuje także Lancia Delta, samochód z gamy Lancii najczęściej kojarzony ze światem filmu. Oprócz „partnerowania” Richardowi Gere w słynnej reklamie telewizyjnej i filmowej, Delta zagrała w filmie „Anioły i Demony” (2009), sequelu „Kodu Da Vinci” Dana Browna z Tomem Hanksem w roli profesora Langdona.

Product placement (lokowanie produktu) z Lancią Thema i Lancią Delta jako „gwiazdami” nowego filmu Woody Allena jest częścią tradycyjnej strategii komunikacyjnej, opartej na historycznych już związkach marki Lancia z przemysłem kinematograficznym. Ich bezpośrednim wyrazem jest udział Lancii w tak znanych filmach jak m.in. „Big Deal on Madonna Street” (Sprawcy nieznani) z roku 1958, „The Easy Life” (Fanfaron) z roku 1962, „A Man and a Woman” (Kobieta i mężczyzna) z 1966, „Deep Red” (Głęboka czerwień) z 1975 czy też „Pour la Peau d’un Flic” (Za skórę gliny) z roku 1981.

Począwszy od roku 2006 marka Lancia wspiera również inne ważne festiwale filmowe, wyróżniające się klasą i poziomem artystycznym o znaczeniu międzynarodowym.

Źródło: Lancia

Dzięki dealerowi Duda-Cars z Poznania, jednemu z nielicznych w kraju licencjonowanych punktów sprzedaży modeli AMG (AMG Performance Center), fani Mercedesa mogli obejrzeć jednego z nich: Klasę C 63 AMG z 517-konnym silnikiem.

Dotąd niepokazywana w Polsce Klasa C 63 AMG była najjaśniejszą, ale nie jedyną gwiazdą na stoisku Duda-Cars w hali nr 5 Międzynarodowych Targach Poznańskich. Najstarszy dealer marki w Poznaniu, który jest jednym z największych w kraju sprzedawców modeli sygnowanych znakiem AMG, przedstawił kilka samochodów w tej odmianie, w tym kultowy już model SLS AMG.

„AMG to trzy litery, które powodują szybsze bicie serca. To wyczyn w najczystszej postaci. Manufaktura AMG w tym roku obchodzi rocznicę 45-lecia współpracy z Mercedes-Benz. Jej założyciele od początku definiowali swoją misję mówiąc: „Nie można tak naprawdę poprawić Mercedesa; jedyne, co można, to uczynić go innym” i to właśnie czynią – mówi Marcin Duda prezes zarządu Duda-Cars.

„Black Series to linia modeli, która nie jest przeznaczona dla przeciętnego kierowcy. Nie często zobaczymy ją na drodze. Tym większa gratka dla fanów motoryzacji”.

AMG podtrzymuje tradycję i zasadę „jeden człowiek, jeden silnik”, w myśl której serce każdego pojazdu opuszczającego hale manufaktury jest ręcznie składany przez jednego montera, a na gotowym silniku umieszczana jest tabliczka z jego podpisem.

Nowością Duda-Cars na Motor-Show był także niedawno wprowadzony na rynek SL Roadster. To pierwszy Mercedes z w pełni aluminiowym nadwoziem. Przednia ściana jest obecnie największym odlewem aluminiowym, wykonywanym w wielkoseryjnej produkcji nadwozia samochodowego. Auto posiada ponadto innowacyjny układ czyszczenia przedniej szyby Magic Vision Control, dostarczający płyn bezpośrednio do piór wycieraczek zależnie od kierunku ich ruchu.  

Unikalny jest także system nagłośnienia FrontBass firmy Harman Kardan, zapewniający krystalicznie czysty dźwięk o wysokiej dynamice.

Kolejna po jedenastu latach odsłona roadstera zachwyca lekką konstrukcją i zużywa o 30% mniej paliwa od poprzednika. Moc 8-cylindrowych silników 395 kW (537 KM) lub 415 kW (564 KM) przy masie własnej równej 1845 kg zapewnia sportowe wrażenia z jazdy.

Ciekawostką jest, że AMG na swoje 45-lecie wyprodukuje w tym roku specjalny rocznicowy model SL w ilości zaledwie 45 sztuk, o 12 cylindrach, 630 KM oraz przyspieszeniu do 100 KM w 4 s.

Nowy SL był jednym z głównych bohaterów wyjątkowej prezentacji podczas ekskluzywnego wieczoru VIP Night w pierwszym dniu targów.

Autoryzowany salon Duda-Cars przygotował ponadto pokaz kilkunastu innych samochodów osobowych i dostawczych. Wśród tych drugich było można zobaczyć: Vito, Viano, Sprintera. Auta w specjalnych wersjach dedykowane są branży budowlanej, transportowej, piekarniczej i mięsnej posiadają zabudowy izotermiczne i agregaty chłodzące firmy Thermo King.

Warto dodać, że podczas plebiscytu Fleet Awards Polska 2012 Sprinter 313 został uznany za najlepszy samochód flotowy w kategorii samochód dostawczy 2,29-3,5 t.

Statuetkę zwycięzcy odebrał osobiście prezes zarządu Duda-Cars, Marcin Duda.

Specjalnymi gośćmi na stoisku w niedzielę byli jedni z najbardziej utytułowanych zawodników żużlowych młodego pokolenia (Piotr i Przemysław Pawliccy), których dealer Duda-Cars objął sponsoringiem. Team Pawlickich na co dzień użytkuje Mercedesa Sprintera dostosowanego do specyficznych wymagań zawodników.

„Ambasadorem Duda-Cars jest także Jarosław Hampel, drużynowy mistrz świata i indywidualny wicemistrz świata na żużlu, który od niedawna jeździ sportową limuzyną CLS – mówi Marcin Duda. „Sponsoring to naturalna kontynuacja sportowej pasji firmy, którą wyraża przede wszystkim uczestnictwo firmy w programie AMG Performance Dealer”.

Źródło: Duda-Cars