Nowy Opel Astra GTC z bliska

Projektanci marki Opel z dumą koncentrują się na profilu nowego modelu Astra GTC wraz z liniami bocznych przetłoczeń karoserii, które nadają autu dynamicznego i pewnego siebie wyglądu. Trzydrzwiowy samochód, który debiutuje właśnie w salonach dealerskich, powstał jako w pełni samodzielny produkt na tle całej gamy niemieckiej marki.

Jak zapewnia Opel, Astra GTC łączy w sobie to, co najlepsze w obydwóch światach: z jednej strony pasję i emocje, z drugiej zaś wysoki stopień funkcjonalności podczas codziennego użytkowania. Jej elegancki wygląd robi wrażenie i stanowi esencję stylu Opla.

W przestronnym wnętrzu panuje atmosfera sportowych emocji i luksusu. Pojemność bagażowa (1165 litrów) jest znacznie większa niż oferują modele będące bezpośrednimi konkurentami Astry GTC.

„Astra GTC jest wyrazem naszej pasji do samochodów – tłumaczy Mark Adams, wiceprezes Opla/Vauxhall ds. designu. „Jak dotąd jest to nasz najbardziej oddziaływujący na emocje samochód, który jednocześnie nie traci nic w kwestii funkcjonalności”.

W przeciwieństwie do wielu innych coupe, które często są tylko hatchbackami stworzonymi na bazie wariantu sedan, Astra GTC jest wyjątkowym modelem w gamie produktów Opla. Ze względu na ponadprzeciętną funkcjonalność podczas codziennego użytku, jest to najbardziej agresywnie wyglądająca Astra, jeśli wziąć pod uwagę design i samą esencję tego, co powinno charakteryzować coupe.

Żaden z komponentów Astry GTC nie został zapożyczony z innych modeli Astry, oprócz uchwytu lusterka wstecznego i anteny.

Zespół, któremu powierzono zaprojektowanie nadwozia, miał za zadanie stworzyć nowy i dynamiczny samochód, który będzie przejawem motto misji „Rzeźbiarska sztuka spotyka niemiecką precyzję”. Stworzyli oni samochód, który jest tak samo bezkompromisowy jak dziki kot czający się na ulicy i gotowy do skoku. Przy czym jednocześnie może on mieć swój wdzięk i być źródłem radości.

„Podstawą nowego stylu Opla jest zmniejszenie wszystkiego do maksimum, a Astra GTC jest najbardziej radykalną interpretacją tej polityki – mówi Malcolm Ward, dyrektor ds. designu nadwozia Opla. „Chcieliśmy stworzyć naprawdę atrakcyjny samochód o kilku kluczowych liniach świadczących o jego dynamice”.

Wrażenie optyczne i zarys sylwetki tworzą tylko trzy linie. Od przednich drzwi ukośnie w dół biegnie delikatne przetłoczenie, które kończy się u dołu tylnego błotnika, dodając bocznej części nadwozia energii. Drugie rozpoczyna się przy klamce drzwi i ciągnie się aż do tyłu, gdzie przechodzi w delikatne wcięcie i szerokie ramię, podkreślając solidną sylwetkę Astry GTC. Trzecie przetłoczenie biegnie wzdłuż wyrazistej i sportowej linii dachu.

Bez kompromisów
Niechęć projektantów do kompromisów, zwłaszcza w trakcie projektowania tylnej części samochodu, postawiła zespół konstruktorów przed wyzwaniem. Aby przenieść szeroką linię ramion i wyraziste nadkola ze szkiców i glinianego modelu do rzeczywistości, konieczne było niezwykle głębokie przetłoczenie arkuszy blachy. Jeszcze kilka lat temu byłoby to technicznie niemożliwe. „Prawdziwe” drzwi ze stali wykonano wcześniej niż zwykle, aby przetestować nową metodę produkcji oraz stwierdzić czy końcowa wersja samochodu odpowiada początkowej wizji. No i udało się.

„Wymagało to ogromnych nakładów pracy zespołu. Byliśmy w stałym kontakcie z grupą osób zajmujących się produkcją karoserii oraz inżynierami odpowiedzialnymi za produkcję” – wspomina Andrew Dyson. „Musieliśmy przenieść kwestie związane z emocjami ze szkiców do rzeczywistości”.

Dyson pamięta, jak w trakcie projektowania GTC w walkę o stworzenie możliwie najlepszego samochodu zaangażowani byli eksperci z różnych dziedzin.

Panoramiczna szyba przednia
Astra GTC jest wyjątkowym samochodem, który rządzi się swoimi prawami, a jej uderzający design tylko potęguje to wrażenie. Mark Adams, chce uniknąć tego, co sam nazywa „efektem matrioszki”, kiedy wszystkie modele wyglądają tak samo i różnią się tylko wielkością. Mówi on, że „To ważne, aby każdy samochód w naszej ofercie miał swoją własną osobowość, ponieważ każdy z nich ma swoją rolę w naszej gamie i jest kierowany do innej grupy klientów”.

Z tego powodu Astra GTC jest jedynym modelem z rodziny Astry, który został wyposażony w panoramiczną przednią szybę. Nadaje ona temu sportowemu, kompaktowemu coupe dynamiczny wygląd i nutkę luksusu. Ogromna przednia szyba ciągnie się nieprzerwanie aż do środkowej części dachu, zapewniając kierowcy i pasażerom niesamowite wrażenia wizualne, poczucie przestrzeni i przyjemność jazdy.

W przeciwieństwie do innych rozwiązań stosowanych przy szklanym dachu, w tym przypadku nie ma poprzecznej belki, która ogranicza pole widzenia. Wprost przeciwnie, dach sprawia, że wnętrze wydaje się jeszcze bardziej przestronne, zwiększając w ten sposób przyjemność jazdy. Kierowca, jego pilot i pasażerowie z tyłu mogą cieszyć się widokiem podobnym do tego, jaki oglądają piloci samolotów.

Z zewnątrz panoramiczna przednia szyba i stalowy dach w kolorze czarnym metallic wygląda jak jedna całość. Słupki A i B mają również czarny kolor, tak samo jak podsufitka, co potęguje wrażenie jednolitej powierzchni.

W razie gdy słońce daje się we znaki, w kabinie można zasunąć roletę, która znajduje się pod panoramiczną szybą. Tworzy to bardzo przyjemną atmosferę. Urządzenie, które przez cały czas zmienia swoją pozycję, można ustawić i przymocować przy użyciu obrotowego uchwytu. Do ochrony przed słońcem służy również osłona przeciwsłoneczna, która po otwarciu chowa się za tylną część dachu.

Atletyczna budowa nadwozia
W przeciwieństwie do konkurencyjnych modeli, Astra GTC z nadwoziem utrzymanym w stylu coupe doskonale radzi sobie w każdej sytuacji na drodze. Oprócz przestrzeni dla pięciu pasażerów mamy tutaj elastyczny bagażnik o pojemności od 380 do 1165 litrów. Przestrzeń wewnątrz kabiny przeznaczona na schowki została zwiększona o 50 procent w stosunku do poprzedniego modelu. W wariancie Cosmo podstawowym wyposażeniem jest elektryczny hamulec postojowy (EPB), który pomaga jak najlepiej wykorzystać przestrzeń wewnątrz Astry GTC.

EPB przydaje się szczególnie na konsoli centralnej, gdzie normalnie jest największe zapotrzebowanie na schowki. Oznacza to, że w zależności od tego, jakie elementy wyposażenia zostały dodane do samochodu, może on posiadać maksymalnie 19 schowków.

Obły kształt i rzeźbiarski styl nadwozia kontynuowany jest również wewnątrz, czego dowodem są nieregularne powierzchnie i zaokrąglenia. Przednie siedzenia objęte są szerokim łukiem, jaki tworzy panel przyrządów w kształcie skrzydła. Przypominające końcówki skrzydeł górne części paneli drzwi dają wrażenie dużej rozpiętości, która zapewnia ochronę.

Kojarzony z Oplem sierpowaty kształt swoje odbicie ma również w elementach designu, na przykład w kształcie połyskujących, chromowanych klamek na drzwiach i gałce dźwigni zmiany biegów. Elegancka konsola centralna została zamontowana w ten sposób, że z deski rozdzielczej płynnie przechodzi aż do skrzyni biegów, co z kolei zwiększa przestronność wnętrza.

Ogólnie bardzo przyjemna atmosfera jest zasługą ozdobnych elementów takich, jak chromowane detale panelu przyrządów i klamek lub zestawienie przyjaznych dla użytkownika powierzchni i podświetlenia.

Nowe materiały, kolory i wzory jeszcze bardziej wzmacniają sportowego ducha Astry GTC. Na przykład środkowa część siedzeń koresponduje z bocznymi panelami dzięki takim kombinacjom kolorów jak Imola, czerwony/Morrocana, czarny lub Imola, czarny/Morrocana, czarny. Idealnie współgrają one z ozdobnymi panelami stylizowanymi na kolor lakieru pianina. Ponadto dostępne są również akcesoria skórzane, w tym elegancka, welurowa skóra Dinamarca-Black. Sportowa, łatwa do uchwycenia kierownica jest częścią podstawowego wyposażenia i idealnie pasuje do stylu, w jakim utrzymana jest Astra GTC.

Przednie siedzenia cechuje najwyższy stopień elastyczności w segmencie, w celu zaspokojenia potrzeb każdego stylu jazdy. Kolejnym dodatkiem dostępnym jako opcja jest ergonomiczne, sportowe siedzenie, regulowane w ośmiu miejscach. Na siedzeniu znajduje się znak jakości od niemieckiego towarzystwa zdrowego kręgosłupa AGR.

Źródło: Opel